9月9日，中国汽车工业协会发布了8月汽车产销数据。2016年8月，汽车产销分别完成199万辆和207.1万辆，比上月分别增长1.6%和11.8%，相比上年同期分别增长26.6%和24.2%。1-8月汽车产销分别完成1684.6万辆和1675.5万辆，比上年同期分别增长10.8%和11.4%。1-8月新能源汽车生产25.8万辆，销售24.5万辆，比上年同期分别增长111.0%和115.6%。

　　乘用车销量同比增长26.34%

　　1-8月，乘用车产销1454.07万辆和1444.23万辆，同比增长11.94%和12.83%。其中，8月，乘用车共销售179.55万辆，环比增长11.90%，同比增长26.34%。

　　8月，轿车销售91.62万辆，环比增长11.07%，同比增长20.12%；SUV销售65.41万辆，环比增长12.58%，同比增长43.86%；MPV销售18.04万辆，环比增长17.67%，同比增长35.93%；SUV和MPV依旧保持两位数增长趋势。交叉型乘用车销售4.48万辆，环比下降1.17%，同比下降36.88%。

　　中国品牌市场份额达到40.7%

　　8月，中国品牌乘用车共销售73.0万辆，同比增长30.1%；市场份额达到40.7%，提高1.2个百分点，中国品牌乘用车继续稳步增长。1-8月，中国品牌乘用车累计销量609.9万辆，同比增长16.0%，市场份额占42.2%，提高1.2个百分点 。

　　其中，中国品牌SUV车型1-8月销量累计285.4万辆，同比增长53.5%，市场份额为56.1%，提高3.2个百分点，中国品牌MPV市场1-8月销售137.3万辆，同比增长24.2%，中国品牌MPV车型在整个MPV市场占比达到 89.5%，继续保持绝对领先地位。尽管1-8月中国品牌在轿车细分市场销售135.8万辆，同比下降10.5%，但由于SUV和MPV市场的持续高速增长弥补了中国品牌在轿车细分市场的下降态势，总体上使中国品牌在整体乘用车市场占比提升至40.7%，提高1.2个百分点。

　　2016年1-8月，中国品牌汽车销量前十名企业集团依次为：上汽、长安、东风、北汽、长城、江淮、吉利、奇瑞、华晨、一汽；中国品牌乘用车销量前十名企业集团依次为：上汽、长安、东风、长城、北汽、吉利、奇瑞、比亚迪、广汽、江淮。

　　新能源车销售目标或下调至50万辆

　　会中，中汽协副秘书长许艳华明确表示，“此前汽车工业协会对今年汽车定的70万销售目标可能进行调整。”

　　2016年1-8月新能源汽车生产25.8万辆，销售24.5万辆，比上年同期分别增长111.0%和115.6%。其中纯电动汽车1-8月产销分别完成19.4万辆和18.1万辆，比上年同期分别增长145.5%和147.4%；插电式混合动力汽车产销均完成6.4万辆，比上年同期分别增长48.2%和58.1%。其中，纯电动乘用车销量12.4万辆，占比51%；纯电动商用车和插电式乘用车均为5.7万辆，占比23%；插电式商用车销售0.7万辆，占比3%。8月新能源汽车乘用车销售3.0万辆，其中纯电动汽车2.2万辆，插电式混合动力汽车销售0.8万辆。

　　许艳华解释，由于政策原因，去年第四季度新能源汽车销量大爆发。但由于受到骗补的影响，今年的销量目标不比中汽协之前预期的70万辆高。许艳华说，今年新能源汽车的销量目标主要取决于“补贴调整政策”发布时间，理想情况下，如果政策能在9月下旬至10月之前发布，下半年还有一季度的时间。市场如果能达到一定的需求量，乐观来讲，今年新能源汽车销量可能会达到50万辆。

　　许艳华表示，随着补贴逐步退坡后，新能源汽车产业能否不依赖政策，只依靠法律法规和市场需求来拉动增长，对此汽车企业需要进行产品战略布局和转型。